Rada Miasta Zduńska Wola na wrześniowej sesji przyjęła stanowisko w sprawie likwidacji przejazdu kolejowego i wybudowania wiaduktu drogowego w ciągu drogi powiatowej. Chodzi o inwestycję, która była już planowana w 2018 roku, gdy kolej przystępowała do planów przebudowy linii kolejowej nr 14. PKP Polskie Linie Kolejowe jednak zrezygnowały z prac projektowych i przejazd został jedynie zmodernizowany.
Z inicjatywą podjęcia stanowiska Rady Miasta Zduńska Wola wyszedł radny Piotr Pacelt, który podkreśla, że wybudowanie wiaduktu nad trasą kolejową jest zarówno w interesie mieszkańców Zduńskiej Woli, jak i gminy Zduńska Wola.
Jak wylicza wiceprezydent Zduńskiej Woli Paweł Szewczyk mieszkańcy muszą czekać przed zaporami coraz dłużej. W ciągu doby przejazd jest zamknięty nawet przez 4 i pół godziny.
6 września 2023 roku odbyło się spotkanie z przedstawicielami PKP PLK, na którym poinformowano, że kolejowa spółka nie ma w planach budowy wiaduktu ze względów technicznych i finansowych. W stanowisku przyjętym 21 września 2023 roku radni występowali natomiast z apelem do Polskich Kolei Państwowych Polskich Linii Kolejowych S.A. o jak najszybszą realizację inwestycji, polegającej na likwidacji przejazdu kolejowego w poziomie szyn w ciągu drogi powiatowej Nr 4907E ulicy Szadkowskiej w Zduńskiej Woli i linii kolejowych nr 14, 810 na odcinku Łódź Kaliska – Zduńska Wola i zastąpieniu go skrzyżowaniem wielopoziomowym. Radni prosili o uwzględnienie tej inwestycji w najbliższych planach inwestycyjnych i wprowadzenie jej do wieloletniego planu inwestycyjnego spółki. Oczekiwali także ponownego przystąpienia do przerwanego w roku 2020 procesu projektowania likwidacji przejazdu kolejowego.
Odpowiedź PKP PLK nie jest jednoznaczna. Kolej zasłania się brakiem możliwości technicznych oraz brakiem pieniędzy. Pismo datowane na 13 października 2023 roku informuje, że nie ma możliwości zmian na przejeździe kolejowym w najbliższych latach.
PKP PLK informuje, że planowano budowę wiaduktu drogowego oraz likwidację przejazdu kolejowo – drogowego na linii kolejowej nr 14, ale na etapie prac projektowych analizowano studium wykonalności, uznano że budowa wiaduktu jest niewykonalna ze względu na wymagane parametry łuków węzłów drogowych, przy jednoczesnych ograniczeniach terenu. PKP PLK przypomina, że przejazd został niedawno gruntownie wyremontowany z wykorzystaniem dotacji unijnych. I ze względu na trwałość projektu, realizacja wiaduktu jest wykluczona. Natomiast ewentualna budowa tunelu została odrzucona ze względu na wysokie koszty.
Kolej nie wyklucza jednak, że inwestycja w bezkolizyjne skrzyżowanie przy likwidacji przejazdu przy ul. Szadkowskiej byłaby potencjalnie możliwa do przeprowadzenia w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. Taki projekt został ujęty na liście podstawowej w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku.
Spółka kolejowa odniosła się także do poruszonej kwestii czasu zamknięcia rogatek na przejeździe. Według PKP PLK wynika to z tego, że przejazd jest powiązany z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym stacji Zduńska Wola na zasadzie elementu drogi przebiegu, co oznacza, że rogatki na przejeździe muszą zostać zamknięte zanim pociąg ruszy ze stacji.
– Takie rozwiązanie znacząco poprawia bezpieczeństwo na omawianym skrzyżowaniu, gdyż redukuje ryzyko przejechania pociągu przez przejazd przy otwartych rogatkach – pisze w piśmie PKP PLK.
