Pierwszy pociąg Kolei Warszawsko – Kaliskiej wjechał na stację w Zduńskiej Woli 123 lata temu. 15 listopada 1902 roku w mieście zatrzymał się skład wiozący pasażerów z Warszawy do Kalisza. Nowa linia kolejowa połączyła wówczas gubernię kaliską, w której leżała Zduńska Wola z Warszawą i Łodzią oraz stacją na granicy Rosji z Prusami w Skalmierzycach. W ten sposób miasto zyskało okno na świat, a przemysł zduńskowolski nową drogę zbytu towarów oraz zaopatrzenia w bawełnę. Zanim powstała kolej, do przędzalni sprowadzano surową bawełnę transportem konnym z punktów pogranicznych, gdzie docierała kolejami pruskimi.
Skład osobowo-towarowy przez Zduńską Wolę 15 listopada 1902 roku ruszył z siedmioma wagonami i 67 pasażerami. Prowadził cztery wagony osobowe typu pulmanowskiego, w tym jeden mieszany, pierwszej i drugiej klasy, jeden wagon drugiej klasy i dwa trzeciej klasy. Skład ciągnął parowóz nr 122, prowadzony przez maszynistę Bronisława Janickiego.
Jak donosił „Kurier Warszawski”, „pociąg jadący z Warszawy od Łodzi był tak przepełniony, że w Zduńskiej Woli dodano wagon”. Ponadto podczas postoju pociągu na stacji w Zduńskiej Woli „jednej z pasażerek zgnieciono palec u prawej ręki drzwiczkami wagonu.”
Pierwsza podróż trwała około 10 godzin. W ramach regularnego kursowania czas podróży wynosił około 7 godzin, przy średniej prędkości 25 km/h.
Pociąg z Warszawy na stację Łódź Kaliska wjechał o godz. 13.28. Tam miał kwadrans postoju. Do Kalisza dotarł o około godz. 18. Przywiózł 180 pasażerów z płatnymi biletami i 50 z bezpłatnymi. Cena przejazdu z Warszawy do Zduńskiej Woli w pierwszej klasie wynosiła 3 ruble 78 kopiejek, a w klasie trzeciej rubel i 53 kopiejki. Na najtańszy bilet trzeba było wydać więcej niż dniówkę przeciętnego robotnika.
Na początku XX wieku na trasie kolei kaliskiej wybudowano 11 stacji, w tym w Zduńskiej Woli. W 2023 roku zakończono remont budynku dworca pochodzącego z 1902 roku. Odnowiony został w taki sposób, by przywrócić mu pierwotny wygląd, charakterystyczny dla budowli wznoszonych wzdłuż całej linii.
